Multibeam LED to matrycowy system oświetlenia Mercedes-Benz, który samodzielnie zarządza rozkładem światła. Dzięki indywidualnemu sterowaniu diodami i analizie obrazu z kamery może utrzymywać światła drogowe, a jednocześnie „wycinać” z wiązki pojazdy jadące z przodu lub z naprzeciwka.
Czym jest Multibeam LED?
Multibeam LED nie oznacza po prostu mocniejszych reflektorów LED. To cały system, w którym źródło światła podzielono na niezależnie sterowane segmenty. Każdy z nich może zostać rozjaśniony, przyciemniony albo wygaszony zależnie od sytuacji na drodze.
System łączy zalety technologii LED z automatycznym sterowaniem. Analizuje przebieg trasy, obecność innych użytkowników i warunki jazdy, a następnie dobiera taki rozkład światła, aby maksymalnie oświetlić jezdnię oraz pobocze bez oślepiania innych osób.
Jak działa Multibeam LED w praktyce?
Za przednią szybą znajduje się kamera, która obserwuje drogę i wykrywa między innymi samochody jadące z przodu oraz pojazdy nadjeżdżające z przeciwka. W opisywanej generacji systemu przekazuje informacje nawet 100 razy na sekundę. Dane trafiają do jednostek sterujących, które obliczają optymalny rozkład światła.
W reflektorze znajdują się moduły z osobno sterowanymi diodami. W materiałach dotyczących pierwszej generacji Multibeam LED wskazywano moduły z 24 diodami LED, z których każda mogła pracować niezależnie. Jasność poszczególnych elementów była regulowana stopniowo, nawet w 255 poziomach. Liczba diod i sposób ich rozmieszczenia mogą jednak różnić się w zależności od modelu samochodu oraz generacji systemu.
Gdy kamera wykryje samochód, układ Adaptive Highbeam Assist Plus tworzy w snopie światła ciemniejszy obszar wokół tego pojazdu. Nie wyłącza całych świateł drogowych. Zamiast tego wygasza tylko te segmenty, które mogłyby oślepić kierowcę jadącego przed Mercedesem albo z przeciwka. To właśnie nazywa się „wycinaniem” lub maskowaniem pojazdu.
Można wyróżnić trzy podstawowe elementy odpowiadające za działanie systemu:
- Kamera analizuje drogę i wykrywa pojazdy, zakręty oraz inne obiekty.
- Jednostki sterujące przetwarzają obraz i wyliczają potrzebny rozkład światła.
- Moduły LED niezależnie doświetlają wybrane obszary albo tworzą cień wokół innych użytkowników drogi.
Dzięki temu kierowca nie musi stale przełączać świateł drogowych na mijania. Na pustej, nieoświetlonej drodze system może oświetlać szeroki obszar przed autem, a podczas mijania pozostawiać jasne fragmenty po bokach jezdni. Kierowca nadal musi obserwować drogę, ponieważ kamera może mieć ograniczoną skuteczność przy silnej mgle, zabrudzonej szybie lub bardzo gęstym ruchu.
Halogen, standardowy LED i Multibeam LED – czym się różnią?
Najważniejsza różnica nie dotyczy wyłącznie barwy światła. Standardowy reflektor LED może świecić jaśniej i efektywniej od halogenu, ale często działa jako układ statyczny. Multibeam LED zmienia natomiast rozkład światła w czasie rzeczywistym.
| Cecha | Halogen | Standardowy LED | Multibeam LED |
|---|---|---|---|
| Zasięg | Najczęściej ograniczony, szczególnie na światłach mijania | Zwykle większy niż w halogenie | Może wykorzystywać światła drogowe przez dłuższy czas, bez oślepiania innych |
| Precyzja oświetlenia | Jednolity, mało elastyczny strumień | Lepsza geometria i skuteczniejsze oświetlenie | Segmentowe sterowanie i dynamiczne maskowanie pojazdów |
| Adaptacja do warunków | Zwykle wymaga ręcznej zmiany świateł | Zależna od wyposażenia, często ograniczona | Automatyczne reagowanie na pojazdy, zakręty i wybrane sytuacje drogowe |
| Komfort jazdy | Większa konieczność kontrolowania świateł | Lepsza widoczność i bielsza barwa światła | Mniej ręcznego przełączania oraz lepsza widoczność pobocza |
Sama technologia LED ma też inne zalety. Jej barwa jest zbliżona do światła dziennego, a źródła światła są trwałe i energooszczędne. Nie oznacza to jednak, że każdy reflektor LED oferuje funkcję wycinania pojazdów. Do tego potrzebne są segmentowa budowa, kamera i odpowiednie sterowanie.
Jakie funkcje uzupełniają Multibeam LED?
System może zmieniać nie tylko szerokość wiązki na prostej drodze. W zależności od modelu i wersji wyposażenia współpracuje z układem kierowniczym, kamerą oraz nawigacją, aby wcześniej przygotować światło do przebiegu trasy. Najważniejsze funkcje obejmują:
- Aktywne doświetlanie zakrętów – reflektory kierują światło w stronę łuku, czasem zanim kierowca zacznie skręcać koła.
- Doświetlanie rond – dane z nawigacji mogą pozwolić systemowi rozpoznać zbliżanie się do ronda i oświetlić jego boki.
- Oświetlanie pobocza – segmenty mogą pozostać aktywne poza obszarem zajmowanym przez mijany pojazd.
- Światła drogowe o zwiększonym zasięgu – w wybranych modelach i warunkach system może oferować funkcję Ultra Range, której parametry zależą od konkretnego samochodu.
W materiałach dotyczących wybranych wersji Mercedesa podawano zasięg światła do około 485 metrów, a dla niektórych systemów Ultra Range nawet do 600 metrów. Nie są to wartości uniwersalne dla każdego auta z nazwą Multibeam LED. Zależą od generacji reflektorów, modelu, prędkości i warunków drogowych.
Co daje ten system kierowcy?
Największą korzyścią jest połączenie dalekiego, szerokiego oświetlenia z ograniczeniem ryzyka oślepiania innych użytkowników. Kierowca wcześniej zauważa pieszych, rowerzystów, zwierzęta i przeszkody przy poboczu, ponieważ nie musi całkowicie rezygnować ze świateł drogowych podczas mijania.
Automatyzacja zmniejsza też obciążenie wzroku i liczbę czynności wykonywanych nocą. Multibeam LED szczególnie docenią osoby często jeżdżące po nieoświetlonych drogach krajowych. System nie zastępuje jednak uwagi kierowcy, a jego działanie może być ograniczone przez pogodę, zabrudzenia lub nieczytelny obraz z kamery.
W skrócie: Multibeam LED zmienia reflektor z prostego źródła światła w inteligentny układ, który stale dopasowuje oświetlenie do sytuacji na drodze.
